Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия | Следующая версия Следующая версия справа и слева | ||
content:land:page002 [2015/12/13 15:03] wikiadmin |
content:land:page002 [2015/12/13 15:06] wikiadmin |
||
---|---|---|---|
Строка 151: | Строка 151: | ||
---- | ---- | ||
+ | ГА линк: [[http://glav.su/forum/1-misc/299/2799148-message/#message2799148|сообщение # 2799148 от 2014-12-24 21:28:01]] | ||
+ | |||
+ | <WRAP center round box 80%> | ||
+ | Цитата: [[http://glav.su/forum/1-misc/299/message/2798930/#message2798930|russian от 24.12.2014 19:39:27]] | ||
+ | |||
+ | Спасибо за пояснение. \\ | ||
+ | Если я правильно понял Вашу мысль, то это, по сути, " **вотчины внутри опричнины** ". \\ | ||
+ | Т.е. РЖД - " **опричнина** ", но в идеальном случае ей надо разграничить себя на региональные " **вотчины** ", за каждую из которых головой отвечает свой опричный "генерал-губернатор". | ||
+ | </WRAP> | ||
+ | |||
+ | Извините, я вас значит - НЕ понимаю. Каким образом можно оказаться "опричником" в случае такого монополиста, как РЖД? | ||
+ | |||
+ | Само понятие "опричнина" может существовать лишь в условиях когда у вас есть ряд однотипных элементов, и вы выделяете из них какие-то - "опричь", то есть "наособицу" от всех прочих. Так "Первая компания" внутри системы Железных Дорог в России - когда из парка ВСЕХ товарных вагонов выделяют особый пул и нарекают их особыми функциями - это "опричнина". А если у вас РЖД в одном экземпляре как она может быть к кому-то "опричной", то есть от всех других отличающейся? Выбрать из одного-единственного элемента - один-единственный, это - не "опричнина", а - шизофрения. | ||
+ | |||
+ | То есть когда из группы менеджеров выбирают пяток и наделяют их на ровном месте особыми полномочиями, это - "опричнина". Когда из группы поставщиков, выделяют группу - "приближенных к телу", или "особо доверенных" - это "опричнина". Причем причины для нее могут быть разными, как "коррупционными", так и специальный пул офицеров у Жукова - для подготовки им генеральных наступлений, так и так называемая "паровозная армия" созданная Ставкой в 1941 году - для срочной переброски нашей промышленности за Урал. Особенность любой "опричной" структуры в том, что она по сути "чрезвычайная" и от этого - гораздо более "вертикально-интегрированная" чем обычно. То есть выделение из коллектива тружеников РЖД - проводников в отдельную "вертикальную иерархию" - деяние "опричное - по отношению ко всем остальных работникам РЖД. | ||
+ | |||
+ | Иными словами - если бы та же Первая компания в РЖД смогла бы добиться чтобы для ее ускоренных товарняков от Ленинграда до Китая был "зеленый свет", как для "литерных" в 1941 году, то мы бы говорили, что у нас побеждают "опричники". А так как у нас весь их парк вагонов сейчас ржавеет в отстойниках, а через местные расписания для них особых "коридоров" на РЖД - нет, то это значит, что "опричники" на РЖД - "сосут лапу". | ||
+ | |||
+ | То есть "опричнина" возникает только тогда, когда у вас в ряду элементов - возникают элементы - "более равные" чем все прочие. А раз у вас РЖД в стране лишь одна, то она не может быть "опричь" - так как ее не с кем сравнивать. То же касается и Газпрома и РосАтома и так далее. Я думал, что сами по себе определения объяснять не надо. | ||
+ | |||
+ | Итак, - у нас существует не "опричнина", но "Властная Вертикаль" внутри Госмонополий (РЖД, РосАтоме, Газпроме и проч), которая может реализовывать себя - в двух направлениях, - "опричном" или "вотчинном". При "опричном" структурировании внутри той же госмонополии выделяются некие люди с особыми полномочиями, - например "члены паровозных бригад для паровозной армии" или "проводники" в нынешнем РЖД, или те же "комиссары" внутри Красной Армии, которые тоже командиры причем не подчиненные военачальникам. | ||
+ | |||
+ | При "вотчинном" управлении - те же самые Госмонополии начинают структурироваться внутри себя по территориальному признаку и тот же начальник Уральской дороги имеет право накрутить хвост - как машинисту поезда, так и стрелочнику, так и работнику вагона-ресторана ибо все они - его подчиненные //(а в нынешней ситуации нерадивого проводника может выругать только "главпроводник" но не начальник поезда, равно как "жуковские офицеры" считались в прямом подчинении маршала Жукова, а вовсе не в подчинении у Ватутина с Рокоссовским, хоть формально именно они командовали фронтами, куда были распределены эти офицеры перед Курской дугой. Чуете разницу?)// | ||
+ | |||
+ | То есть глобально - вопрос в том, кто у нас отвечает за командование на Курской дуге - товарищ Жуков лично, или командующие фронтами - Ватутин и Рокоссовский?. Если Жуков важнее (как и было в истории), то управленье - "опричное", а если Ватутин и Рокоссовский - то - "вотчинное". |